Будущее мобильности в Индии

Индийская транспортная система претерпевает быстрые преобразования в связи с быстрым снижением технологических затрат и расширением соединений. Однако принятие электромобилей в Индии было медленным; в основном из-за цены, выбора, простоты зарядки и осведомленности клиентов. Для решения этих проблем правительство уделяет особое внимание развитию инфраструктуры в городских и сельских районах. Одной из таких инициатив является инициатива «Умные города». В рамках этого правительство выделило 7,5 миллиардов долларов для 100 избранных умных городов. Это действительно дало возможность поддержать различные технологические вмешательства в этой области. Изменения обусловлены 4 ключевыми технологическими тенденциями: электрификация, подключение, автономный контроль и общая мобильность. Нитин Гадкари, министр автомобильного транспорта, сказал, что сектор легковых автомобилей, электротехники и связанных с ними мобильных устройств может помочь сэкономить 300 миллиардов долларов (20 INR Lakh Cr) на импорте нефти и почти 1 гигатонн выбросов CO2 к 2030 году.

Тенденции, которые переживает этот сектор, могут по-разному влиять на автомобильные компании; от перекрытия цепочки создания стоимости до нескольких устаревших компонентов. Например, детали, используемые бензиновыми транспортными средствами, больше не могут быть главной ценностью для электрических транспортных средств, то есть Двигатель и Трансмиссия. Такие детали, как электронные двигатели и аккумуляторы, вступают во владение и становятся более актуальными.

В связи с тем, что в следующем десятилетии городское население увеличится почти вдвое — до 600 миллионов, а к 2030 году — почти 500 миллионов поездок в день, необходима государственная поддержка. К 2027 году прогнозируется, что продажи четырехколесных электромобилей превысят продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Для этого Карнатака готов закупить и перевезти 40 электрических автобусов, 100 четырехколесных, 500 трехколесных и зарядную инфраструктуру через город Бангалор. Кроме того, благодаря FAME II правительство контролирует 100% электрический общественный транспорт и продвигает электронную мобильность. Посредством выражения заинтересованности (ВЗ) Департамент тяжелой промышленности отобрал 11 городов из 47 предложений из 44 городов. Ожидается, что после того, как эти 11 городов завершат тендер, министерство тяжелой промышленности потратит около 437 млн. Крор по индийской схеме FAME (фаза I), которая включает в себя рупии. 40 стимулов для установки зарядной инфраструктуры.

Несколько многонациональных корпораций уже предприняли шаги, чтобы поддержать правительственное видение электронной мобильности. Uber заключил партнерские отношения с Mahindra для электромобилей, Suzuki и Toyota договорились о внедрении электромобилей, Toyota также сотрудничает с Panasonic по производству аккумуляторов для электромобилей. Кроме того, эти компании проявили интерес к автономным технологиям управления. Это идеальное время для того, чтобы все автомобильные МНК могли воспользоваться своими преимуществами совместными предприятиями и / или инвестициями в новые проекты в Индии.

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом